{"id":54,"date":"2014-01-08T15:25:14","date_gmt":"2014-01-08T14:25:14","guid":{"rendered":"http:\/\/silda.com\/?page_id=54"},"modified":"2025-04-30T18:04:33","modified_gmt":"2025-04-30T16:04:33","slug":"napoleonskrigen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.silda.com\/?page_id=54","title":{"rendered":"Napoleonskrigen"},"content":{"rendered":"<p>Under Napolionskrigane fr\u00e5 1800-1810 var Silda sentral i observasjons og vakttenesat for kysten. Silda hadde d\u00e5 orlogsstasjon med eigen kanonjolle. P\u00e5 \u00f8ya (truleg p\u00e5 Varden) var det montert ein klappetelegraf, (sj\u00e5 artikkel nr 1).&nbsp; Kor mange gastar&nbsp; som var stasjoner p\u00e5&nbsp; Silda veit vi ikkje.<\/p>\n<p>Her er tre artiklar&nbsp; skrevne av Harald Jarl Runde og publiert i Vestlandsnytt- Fosnav\u00e5g.<br \/>\nRunde er historisk interessert l\u00e6rar, busett i Naustdal.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.silda.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Napolionskrigen1.pdf\">Napolionskrigen1<\/a>&nbsp;&nbsp; <a href=\"https:\/\/www.silda.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Napolionskrigen2.pdf\">Napolionskrigen2<\/a>&nbsp;&nbsp; <a href=\"https:\/\/www.silda.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/Napolionskrigen3-a.pdf\">Napolionskrigen3-a<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>VESTLANDSNYTT<br \/>\nArtikkelserie i lokalavisa august 2010<br \/>\nAv Harald Jarl Runde<br \/>\nfiendtlige kryssere<br \/>\nDEL 1<br \/>\nKongeriket Danmark-Norge hamna i 1807 inn i<br \/>\noppgjeret mellom stormaktene i Europa. Kongen i<br \/>\nK\u00f8benhavn heldt seg til tidas mektigaste mann,<br \/>\nkeisar Napoleon av Frankrike. Han kunne ikkje<br \/>\nannleis gjere, etter at England hadde rana<br \/>\nst\u00f8rstedelen av orlogsfloten som l\u00e5g oppankra og<br \/>\nnedtakla i K\u00f8benhavn. S\u00e5leis vart den tradisjonelle<br \/>\nog viktige handelspartnaren for Norge, England,<br \/>\n&laquo;fienden\u00bb<br \/>\nMen Napoleon blei ikkje herre p\u00e5 havet. Det vart<br \/>\nEngland, som blokkerte fraktefart og handel mellom<br \/>\nTvillingrika. Og etter kvart som det hardna til, vart<br \/>\nblokaden utvida til heile kysten like til Finnmark og<br \/>\nden siste opne vegen ut, Kvitsj\u00f8en og farten p\u00e5<br \/>\nArkhangelsk.<br \/>\nKystvern og telegrafar<br \/>\nI Norge vart det p\u00e5 kort tid bygt opp ein marinestyrke<br \/>\nav mindre kanonb\u00e5tar, brukte til vakt- og<br \/>\nkonvoiteneste for den viktige kystfarten med jekter og<br \/>\nandre farty. Stort s\u00eatt all varetransport gjekk sj\u00f8vegen<br \/>\nog trafikken langs kysten var stor. S\u00e5leis var det i alt<br \/>\n1 45 handelsfarty som passerte Stadt dei to<br \/>\nm\u00e5nadane mai og juni 1809.<br \/>\nMen, som det skulle vise seg, kanonb\u00e5tane var lite<br \/>\nsj\u00f8dyktige n\u00e5r dei m\u00e5tte utaskjers og fekk b\u00e5rer og<br \/>\nbylgjer innover seg. For \u00e5 sikre leia rundt Staden,<br \/>\nvart det plassert ut slike b\u00e5tar i Kinn og Silda<br \/>\n\u00f8nnafor og i \u00c5lesund nordafor. Vanlegvis var det<br \/>\nbyte av eskortefarty i Haugsholmen, Sandshamna<br \/>\neller Fl\u00e5v\u00e6r.<br \/>\nAlle heimeverande mannskap i kystlegdene som<br \/>\nikkje alt var utkommanderte i krigen &#8211; dvs p\u00e5 \u00f8yane<br \/>\nog inntil ei mil fr\u00e5 kysten &#8211; vart etter modell fr\u00e5<br \/>\nDanmark organiserte i eit Kystv\u00e6rn. Oppg\u00e5vene var<br \/>\nvaktteneste og hindre landgang og raid av fienden.<br \/>\nTrass i d\u00e5rleg v\u00e6pning og lite milit\u00e6r r\u00f8ynsle, makta<br \/>\nKystv\u00e6rnet stort sett oppg\u00e5vene sine.<br \/>\nlnnkalling av mannskapa i Kystv\u00e6rnet, til<br \/>\nm\u00f8teplassane, var eit intrikat system fr\u00e5 godt<br \/>\nsynbare &laquo;Hovedpuncter&raquo; og &laquo;lntermedi\u00e6re Puncter&raquo;<br \/>\nmed eldbrisingar, brennande tjeretynner, alarm- og<br \/>\nsignalstenger.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Under Napolionskrigane fr\u00e5 1800-1810 var Silda sentral i observasjons og vakttenesat for kysten. Silda hadde d\u00e5 orlogsstasjon med eigen kanonjolle. P\u00e5 \u00f8ya (truleg p\u00e5 Varden) var det montert ein klappetelegraf, (sj\u00e5 artikkel nr 1).&nbsp; Kor mange gastar&nbsp; som var stasjoner p\u00e5&nbsp; Silda veit vi ikkje. Her er tre artiklar&nbsp; skrevne av Harald Jarl Runde og [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":52,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-54","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2980,"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/54\/revisions\/2980"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/52"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.silda.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}